技術干貨 | “隨行”應變，壓輪系統(tǒng)裝置助力激光焊接高效生產線再提速
激光加工中焊接工藝對板材的搭接間隙有較嚴格的要求，當前激光焊縫間隙控制大多采用工裝夾具來實現(xiàn)，不同的工件焊接需要使用定制化的夾具對應。當運用到車頂激光焊時，大規(guī)格、長尺寸頂蓋采用傳統(tǒng)工裝夾具壓緊焊縫的方式，受機器人負載極限及精度的限制，無法很好實現(xiàn)，且多種車型需要匹配不同的工裝夾具進行壓緊焊縫，定制成本高，并且對工位及工裝夾具切換庫位布局產生較大的難度。
結合市場需求，華工激光自主研發(fā)隨行壓輪系統(tǒng)裝置【華工激光專利產品，專利號：CN 209886901 U】，并在車頂激光焊接多項品牌案例中得到了很好的應用。
隨行壓輪系統(tǒng)裝置 · 原理與開發(fā)
隨行壓輪系統(tǒng)控制原理圖
隨行壓輪系統(tǒng)裝置主要結構由伺服電機、絲桿、直線導軌、主滑塊、壓力傳感器、緩沖彈簧、副滑塊、連接臂、滾輪組件、基座和外罩組成。
伺服電機驅動絲杠，帶動主滑塊做直線運動，主滑塊通過緩沖彈簧將壓力傳遞給副滑塊，副滑塊通過連接臂將壓力傳遞給滾輪組件。為了保證滾輪組件作用到焊接零件表面壓力的恒定，設置在緩沖彈簧處的壓力傳感器會實時采集壓力數據。當數值大于設定壓力值時，會將數據傳遞給壓輪控制器，壓輪控制器控制電機反轉，直到檢測壓力滿足設定壓力時，電機停滯；當采集壓力數值小于壓力值時，也會將數據傳遞給壓輪控制器，控制電機正轉，直到檢測壓力滿足設定壓力值時，電機停滯。
在焊接生產過程中隨行壓輪系統(tǒng)流程：壓輪控制器檢測壓力反饋→電機轉動（正轉/反轉）→電機停滯→壓輪控制器檢測壓力反饋→電機轉動（正轉/反轉）→電機停滯，循環(huán)且是一個瞬時的過程，始終保證滾輪作用到焊接零件表面壓力的恒定。
隨行壓輪控制器下掛于焊接機器人，焊接機器人通過總線對電機控制器觸發(fā)指令，不同零件及不同焊縫段的壓力值均可在機器人焊接程序中設定。
隨行壓輪系統(tǒng)裝置 · 技術優(yōu)勢
在市面上，眾多汽車品牌同車型中內包含了多款型號、長度配置不一的車頂，若采用工裝夾具壓緊車頂的傳統(tǒng)方式來控制焊縫間隙，受搬運機器人負載受限，工裝夾具需要考慮分割，則一種車頂需使用兩套壓緊夾具。因此，需要2*N(N為多款車頂配置數量)套壓緊夾具才能完成該車型的生產，且需要新增的設備為：兩臺搬運機器人及底座、焊接龍門架系統(tǒng)、2*N套壓緊工裝夾具存放切換庫位及輔助鋼結構，導致整體工位布局龐大，后續(xù)車型導入困難、投資成本高等；因此，采用隨行壓輪系統(tǒng)裝置憑借其可移動性、可調節(jié)性等運用優(yōu)勢很好地解決了該問題，并可高效率的順利完成量產。
隨行壓輪系統(tǒng)裝置和激光焊接頭通過連接支架安裝于機器人六軸法蘭，并保證一定的相對位置和角度；機器人焊接移動過程中，隨行壓輪系統(tǒng)裝置的滾輪始終將設定壓力作用在上板件焊縫熔池附近，使板件搭接焊縫處于最佳的待焊狀態(tài)，因此焊接后，可獲得較佳的焊縫質量。
隨行壓輪系統(tǒng)裝置與激光頭的安裝角度一般為10-12°，其滾輪材質一般為鉻鎬銅（CuCrZr）、黃銅（H65）或紫銅（T3）；優(yōu)選鉻鎬銅（CuCrZr），鉻鎬銅不僅具有良好的防飛濺粘連性能，還有硬度高、耐磨的特點。滾輪距離熔池間距一般為10mm；若距離太近，熔池的高溫會灼蝕滾輪，影響滾輪的使用壽命；若距離太遠，滾輪的壓緊效果會降低，從而導致焊縫間隙難以保證。
滾輪的壓力設定，根據零件母材性質、頂蓋和側圍初始匹配間隙、板厚及搭接重疊區(qū)域的不同做綜合考量。若壓力設置過大，滾輪會在頂蓋表面留下壓痕，影響頂蓋外觀；若壓力設置過小，熔池處的焊縫間隙無法保證，且對焊接變形的抑制會減弱，從而導致焊接缺陷的發(fā)生。
隨行壓輪系統(tǒng)裝置 · 行業(yè)應用前景
隨行壓輪系統(tǒng)裝置不僅能在車頂激光焊接中得到很好的應用，對于平面疊焊等應用場合均能得到較好的應用；例如：大幅面板拼焊、汽車零部件及新能源動力電池托盤等；本文以隨行壓輪系統(tǒng)裝置在車頂激光焊接中的工藝應用為例，提供了一種解決方案的參考，隨著新產品、新結構的創(chuàng)新，隨行壓輪系統(tǒng)裝置會在更多的領域與場合中得到高效應用。
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